生死の境界線~タクシー・FX編~

公開日: : 最終更新日:2015/02/08 フィリピン起業考察

前回のジープニー編に続いて、タクシー・FX編です。

ジープニー同様、タクシー・FXも日本人が手を出すフィリピンビジネスの定番です。

FXはUV EXPRESSの事です。
昔はトヨタのtamaraw fxが使用されてたのでFXと
呼ばれ続けています。

これまた多くの方が失敗してますし、
無責任に「やめとけ」と言われるでしょう。

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ジープニー同様、失敗の原因は

騙されてる・管理が出来てない
本当に原因はこれがほとんどです。
この原因は全てのフィリピンビジネス・投資に共通します。

概要はフランチャイズ制になっており、
フランチャイズ料金を払い、運行権を買ってタクシー・FXを走らせます。
基本的にジープニーと同じです。

新車で買う場合は車両と運行権を別に購入する必要があります。
中古車であれば、運行権とセットが普通です。

運行権には期限があり、更新するにも、それなりのお金がかかります。

オーナードライバーもいますが、
多くは車両のオーナーが運転手を雇っています。

 

ジープニーと同じように1日あたりの決まった金額(バウンダリー)
を徴収します。

タクシーですと・・・
1000~1400ペソくらいです。
FXですと・・・
1200~1800ペソくらいです。
特にFXですと使用車両・運行ラインで大きく変わります。

維持費はオーナー持ちです。

 

失敗の原因でよく言われるのに
「車両の修理代で利益が上がらない」
「運転手が新品パーツを中古に変える」
「運転手が強盗にあって売り上げを持っていかれた」
ですよね。

 

⇒「車両の修理代で利益が上がらない」

フィリピンの中古車はたしかに危険です。
ろくにメンテナンスされてません。

元タクシーの中古車は安く買い叩かれます。
EX-TAXIの表示があれば元タクシーって事です。

車に詳しくない方は、年式の新しい車両か新車で始めるしかありません。
ただし、初めての方は、新車はお勧めしません。

中古車で始めて、軌道にのったら新車を検討する方がいいと思います。

 

⇒「運転手が新品パーツを中古に変える」

まぁ、あります。
ちょっとナメられ過ぎじゃないかと思いますが。

運転手の身元は確認しないのでしょうか?
強く言っても再発する場合はナメられてるだけですよ。

運転手をしっかり管理するか、
バッテリー・タイヤ等の簡単に交換できて高額なのは
最初から中古パーツに交換して下さい。

 

⇒「運転手が強盗にあって売り上げ持っていかれた」

これに関してはオーナーには一切関係ないです。
毎日のバウンダリーには関係ありません。

たしかに、タクシー運転手は強盗に狙われます。
日本でもそうですよね。フィリピンでは当然もっとです。

実際は強盗に合う事はほとんどないです。
危険な場所で怪しい客を乗せる運転手がバカです。
タクシーの乗車拒否なんてあたりまえですから。
その辺も教育しましょう。

運悪く強盗に合う可能性も本当にあります。
情けで、その日のバウンダリーを免除してしまうと、
味をしめて虚偽を繰り返します。

免除分を翌日の売り上げから分割で払わせて下さい。
年数回はボーナス変わりに免除してもいいと思います。

 

私もフィリピンで運転手を使ってます。
タクシー等ではないですが、似たような物です。
トラブルは一切ありません。

この手のビジネスは運転手が鍵です。
良い車両を探すのは重要ですが、
真面目な運転手を探す方が、もっと重要です。

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Comment

  1. ラスカル より:

    こんにちは、初めてメールさせて頂きます!
    フィリピンのタクシーに乗っていて思ったのですが、彼等は(自分の個人タクシーでない)売上からタクシー使用料を払って運転しているということですか?
    日本の様に会社と折半とか無しで?オーナーに払われるのは売上からですが、客つかない時の最低保証とかも無しで?ガソリン代もオーナーの出費ですか?

    • masaki より:

      ラスカルさんコメントありがとうございます^^
      フィリピンのタクシーは会社でやっているのもあります。カラーラインや会社名が入っていたりするのがそうです。
      ただ、ほとんどが個人です。
      すべてはオーナーとの取り決めによりますが、
      最低保障もありません。ガソリン代は運転手持ちです。
      1日の売り上げが、2800ペソと仮定すると、
      オーナーに1200ペソ、ガソリン代が1000ペソ
      で、運転手の日当が600ペソって感じです。
      だからフィリピンのタクシーはガソリンがいつも残り少しなんですね。

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